政府のエコカー購入補助金制度が今月末の期限を待たずに早ければ６日時点の申請分を最後に交付が打ち切りになる見通しとなったことが７日、分かった。駆け込み需要で申請が急増し、補助金予算が底をつく可能性が大きくなったためだ。エコカー補助金は自動車販売を下支えしてきただけに、終了後の反動減は避けられそうになく、日本経済への影響も懸念される。
補助金を管理する次世代自動車振興センターが７日発表した申請の受理額は６日で約１１６億円に上り、予算の残額は約１０２億円にまで急減した。７月下旬以降、土、日、祝日を除いた申請可能日１日当たりの受理額は１０億～６０億円程度で推移してきたが、駆け込み申請が一気に膨らんだ。
７日も同規模の申請が続いていたとすると、同日にも予算を使い切っている計算になる。ただし、補助金は申請額が予算残高を超えた場合、その日の申請分に対する補助金はすべて受け取れなくなる仕組み。このため、同センターでは「６日の受理分を最後に、補助金は交付されなくなる可能性もある」としている。
エコカー補助金は燃費など一定の環境性能を備えた車を購入すると１０万円、登録から１３年以上の車を廃車にして買い替える場合は２５万円が支給される。昨年４月分から購入時の重量税などを減免するエコカー減税と合わせて導入された。
補助金終了前の駆け込み需要が増大しており、８月の登録車（軽自動車を除く）の国内新車販売台数は前年同月比４６．７％増の２９万７８９台となり、８月としては１９６８年の統計開始以来、最高の伸びを記録した。前年を上回るのは１３カ月連続。
８月の軽自動車の新車販売台数も同２１．７％増の１３万４１９７台で、８月としては同様に過去最高の台数を更新した。
自動車各社とも補助金終了後は２～３割程度の販売減を予想しており、落ち込みを最小限にとどめようと懸命だ。
ダイハツ工業は補助金が前倒しで打ち切られても、９月中に補助金対象車を購入すれば、補助金相当額を負担することを検討。１０月以降も全国の系列販売会社に販売奨励金を支給し、値引きの原資に充ててもらうことを検討している。
トヨタ自動車も系列の販売会社に１台当たり５万円の奨励金を支給する方針。ホンダは１０月に、小型車「フィット」のハイブリッド車を発売し、需要を掘り起こす構えだ。
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